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中国“轻型车桥王”陨落:主业7年亏损12亿元 员工持股3年亏近50%

  中国“轻型车桥王”日落西山,主业连续7年亏损,如今半年再度亏损近1亿元,而员工持股三年亏损超45%……

  8月20日,曙光股份(600303)全天维持横盘,截止收盘,股价报3.69元,当日成交3057万元。

  8月19日,曙光股份披露了半年报,公司上半年实现营收11.42亿元,同比下降32.82%;归属净利润亏损9052万元,同比下降631.83%;扣非净利润亏损9965万元,同比下降975.28%。

业绩变动的原因,主要系受市场环境、新能源汽车财政补贴退坡力度进一步加大等影响,上半年公司皮卡销量同比下降59.27%、主营产品黄海客车销量仍在低位上徘徊、及车桥上半年销量同比下降12.47%。

  业绩变动的原因,主要系受市场环境、新能源汽车财政补贴退坡力度进一步加大等影响,上半年公司皮卡销量同比下降59.27%、主营产品黄海客车销量仍在低位上徘徊、及车桥上半年销量同比下降12.47%。

  根据7月产销数据快报显示,公司在1-7月份整车累计销量为5308辆,同比下降53.26%。其中,新能源客车销量为579辆,同比增长550.56%。而车桥销量为532827支,同比下降13.27%。

  

事实上,作为中国“轻型车桥王”、“最佳巴士制造商”,曙光股份近来来业绩并不理想,甚至主业已连续7年为负值。

  事实上,作为中国“轻型车桥王”、“最佳巴士制造商”,曙光股份近来来业绩并不理想,甚至主业已连续7年为负值。

  资料显示,曙光股份的前身为丹东曙光车桥总厂始建于1984年12月。2000年12月,曙光股份成功上市。

  公司拥有的“黄海”汽车和“曙光”车桥两大产品是“中国名牌产品”,其中黄海客车连续荣获了世界客车博览亚洲展览会评选的“最佳巴士制造商”奖;曙光车桥”连续二十多年位居国内轻型驱动桥行业销售榜首,被誉为中国“轻型车桥王”。

  然而,自2012年开始,曙光股份的扣非净利润已经连续亏损7年,而且动辄过亿,合计亏损金额超12亿元。

  不过,靠着非经常损益,公司归属净利润仅在2013年、2018年出现亏损。其中,2015年至2017年,公司非流动资产处置损益金额分别为4.97亿元、2.02亿元、1.08亿元,以及同期计入当期损益的政府补助2239.15万元、3823.5万元、5286.93万元。

  

其中,在2015年-2017年期间,曙光股份子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴累计达8.19亿元,相当于同期累计净利的1.7倍。

  其中,在2015年-2017年期间,曙光股份子公司黄海新能源客车获得的新能源汽车补贴累计达8.19亿元,相当于同期累计净利的1.7倍。

  随着政府补助退坡,无营业外收入“补血”后,2018年曙光股份归属净利润曝出亏损1.28亿元。

  值得注意的是,2017年2月,公司前控股股东曙光集团与华泰汽车签署了《股权转让协议》和《投票权委托协议》,历时一年多,直至2018年9月华泰汽车才拿下19.77%股权,以及以投票权委托的方式拥有的1.5%表决权,正式成为曙光股份控股股东。

  

彼时,股份转让价格为23.21元/股,合计转让价款高达31亿元。然而,时至今日,曙光股份股价已不足4元,华泰汽车入主以来已亏损超80%。不过,华泰汽车持有的19.77%股份早已100%质押。

  彼时,股份转让价格为23.21元/股,合计转让价款高达31亿元。然而,时至今日,曙光股份股价已不足4元,华泰汽车入主以来已亏损超80%。不过,华泰汽车持有的19.77%股份早已100%质押。

  与此同时,2016年8月,公司以非公开发行股票的方式发行5527.99万股,发行价格为6.99元/股,其中公司第一期员工持股计划认购663.9万股,锁定期将于2019年8月23日届满,然而持股三年,也已亏损超45%……

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  (来源:江苏在线资讯)

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